さて、86年菊花賞です。勝ち馬のメジロデュレンの成績を調べると5月に初勝利、そこから5勝目が菊花賞。2着は暮れに有馬記念に勝つダービー馬ダイナガリバーというのですからレベルは高かったと。
父はフィデオン、うろ覚えですが野平雄二騎手がフランスに移住して、日本人馬主が共同で馬を買って、野平騎手騎乗で走らせて、海外の大きなレースに、という志の元の一頭で輸入され、種牡馬となり、メジロデュレンを出したと。
メジロデュレン自体はステイヤーと呼ぶにふさわしいのかもしれません。ペースがきつくなった12ハロン以上では強さが感じられる馬でした。メジロマックイーンの兄でもあります。
それにしても雨の中を、今のように場所取りして、パドックでもレースでも直前にやってきてしれっと最前列で撮っている輩と違い、ずっと待ち続けてのパドックもレースも写真撮影、偉いなぁ。
牝馬三冠馬と言っても、内回りの2000の秋華賞が三冠目になってからは多く、2400のエリザベス女王杯が三冠目の時はメジロラモーヌ一頭しかいないといういわば、旧スタイルで唯一の三冠達成のレースを見れたことは凄く大きかったのですが、写真は失敗しています。
三冠をうまく撮ってやろうという心が大きすぎてこうなったのは今でも自分の教訓です。2400の三冠目はとても魅力があったので、今となっても秋華賞での三冠目にはなぜか納得がいきません。欧州のように三冠目はセントレジャーしかないように、牝馬三冠も三冠目は菊花賞で語られるべきかもしれません。
メジロラモーヌの印象はただただ強かったしか今でも覚えていません。いまならマイルからの牝馬路線で君臨していたと思います。
スダホークはシーホークという長距離血統種牡馬の産駒で、ダービー、菊花賞と2着で、その時の騎手が関西の田原騎手という関係もあってか、特に冬の関西の中長距離の重賞に、当時としては大きなレースかトライアルレース以外に関東馬が走ることはなかったのですが、関西にやってきて田原騎手鞍上で。86年87年に勝ちまくりました。
当時関西のレベルはものすごく低くて現在のダートの指定交流戦での中央と地方の差くらいの感じがありました。なので、弱いとわかっていても良く通う地方の競馬場の馬を交流グレードで必死に応援する感覚はよくわかります。強いなやだな強いなやだなと繰り返して浮かんでくるのがこの馬に対しての印象でした。
上が86年1番人気での春の天皇賞、下2枚が2着になる85年菊花賞、右後脚のバンデージはずっとしていたようです。
86年は、冬の関西の重賞に前年ダービー、菊花賞で2着のスダホークが、適距離と当時のあまりの関西のレベルの低さを狙って、関東から来て勝ったりして、春になって2000のサンケイ大阪杯で負けて、1番人気で天皇賞に出てきました。前年の2冠馬ミホシンザンは故障、ほかの馬たちも小粒な感じがする馬、実力はあるけれど故障がちの何とも病的な感じのする馬やクシロキングのように明らかに2000くらいに適性があると思われる馬で、その中でやればスダホークが強いのはわかるけれど、世代2番手が明らかな馬だし、モンテプリンス、アンバーシャダイ、シンボリルドルフと見てきた春の天皇賞なので、なんだかスダホークが勝っても気の抜ける天皇賞だなと思ってみていました。
以前にカツラギエースという2000くらいでは強いけれど、３０００超えるとどう乗っても惨敗する存在の印象が強かったからかクシロキングをその存在と重ねて見ていて、クシロキングが勝った時は自分の感性が壊れるくらいになって、長い間カーッとなっていた思い出があります。
1頭1頭個性は違うし、それぞれにこなせる距離や条件があるし、ともっとつぶさに馬を見ていかないとダメだなと、思い返すと現時点では思いますが、その時はダンダン若造が部署を任されて仕事に勝手に比重をおいて仕事ができれば鼻が高くなる頃でしたから、あんまりそれは思いませんでした。
レース後、競馬場で顔見知りになった同年齢の人が枠連万馬券になった特券を見せてくれました。「これで今年はトントンになった」の言葉にここまでどれだけ負けていたんだろうと、レースと同じくらいの衝撃があったのを覚えています。
クシロキングのレース写真はありません。馬場一杯になってのレースでそれがゴールに向かって集約してくる。どこを撮っていいのかわからないレースでした。80年代に入って天皇賞の勝ち抜け制度はなくなり、何度でも出走できるようになりました。上の3番が86年、下の10番が87年です。
写真はローズステークスのものです。エリザベス女王杯は当時3歳牝馬三冠の最後のレースで2400で11月第一週に行われていました。リワードウイングはグリーングラス産駒、グリーングラス自体は500キロあって、最後の菊花賞でトウショウボーイ、テンポイントに勝ちました。多分トウショウボーイが今存在したら、今年2020年秋の天皇賞は1秒近く前を走っていたかもしれません、でも勝てはしないかも。マルゼンスキーが出走してるでしょうから。なのでそれを長距離とはいえ負かしたグリーングラスは強かったし、実物を見たかったのですが、当時高校生の田舎者には叶いませんでした。
リワードウイングは比較的小さい馬でしたし毛色が栗毛で奇麗な馬でした。母系が凄い長距離血統の馬で、こういう血統にハイペリオン系のインターメゾからグリーングラスを通じて長距離を速く走るスピードが伝わっていてと、欧州重厚血統が目の前で走っているを見ているのは当時何とも言えない快感でもありました。
まだこの時代牝馬の古馬路線もありません。その中で中距離を全国10場制覇してまで走りまくったタフな馬でした。なかなか勝てなかったけれど、常に好走する馬でした。京都大賞典を2回、小倉大賞典を1回勝っています。牝馬路線が確立していたら伝説的な活躍を見せたのかもしれません。
紹介年度は2度目の京都大賞典を勝った85年に、写真は81年、82年、白黒が83年のものです。
さすがにルドルフの項の後は考えてしまいます。85年皐月賞を勝ち、ダービーは故障、そして菊花賞を勝ったのがミホシンザンでした。シンザンの産駒では2頭目のクラシックホースです。
故障する前までは道悪以外は負けない馬でした。「剛」を感じる馬でしたが、奇麗な馬でもありました。当時始まったばかりの調教見学に当てって、カーナビなどない時代の真っ暗な午前3時ころを栗東に向かって車を走らせていた思い出もあります。
（当時の栗東Dコース（ダート）でのミホシンザンの追切）
写真を見てみるとこの光の色こそが菊花賞だと。馬体が黄金に輝いて、今が一番の時と馬体が言っているようでした。そして3000mの死力を尽くしたレース。菊花賞は、私の中でこのころ一番であり特別なレースでした.
パドックでルドルフに圧倒され、信じてレースを見て、4コーナー下りから、外側を回って全てをなぎ倒したレースは圧巻そのものでした。その様子は「いまでもNO.1 シンボリルドルフ」の項で紹介していますのでここでは省略しますが。
当時ルドルフを追いかけていた有名なカメラマンがいて、たしかゴール前にレース前いたかレース後ゴール前で見たかと思うんですが、なぜかとられた写真は、4コーナー寄りのスタンドからの写真であり、どうしてかなと今でも思います。
レース前姿をゴール前で見ていたらここにはその時間に撮影場所には到着しないですし、レース直後、姿をゴール前で見ているとしたら、その見ている可能性がある時間にゴール前に到着してくるのは容易ではないんです。ある程度事情は分かりますが、思い出として残っているのはこれくらいまでです。もちろん私は自分で歩いて自分で撮っています。
パドックに大きなシートが正午には敷かれていて誰もいない、いわゆる場所取りが始まったレースです。シービーファンの仕業でした。83年の三冠達成で、劇的な勝利に夢中になりシービーを見るためなら何をしてもシービーを正当化するなら公正な報道をしなくても許される雰囲気が84年の有馬記念でルドルフに歯が立たず、ルドルフの世代の3番手的なスズマッハにもう少しで負けそうになってもまだ蔓延していました。
だけど勝負はパドックでほとんど決まっていたと思います。82年のジャパンカップつまりJC史上一番のメンバーがそろった馬たちの質にこの日のルドルフは一歩も引けを取っていませんでした。いまでも眩しい瞬間です。
モノクロ写真です。マサヒコボーイは、憧れだったけれど一度も見たことがないロングホークの父が同じ、ロングホークの姉の産駒になります。晩成型の馬で82年菊花賞で調べてみると3着があります。あてにしずらいけれど奇麗な馬で存在感はありました。
